這個年代的裝修風格十分簡便，主要是整一個招牌，再把門面整修乾淨，然後在門店裡面擺滿微型汽車就行了。

  溫子軒帶著手下員工找到了開普敦的《非洲生意人報》和《開普敦公告報》兩家報社，請他們幫忙刊印廣告。

  廣告內容就是兩份報紙的頭版刊登一張三輪微型汽車的照片，然後配上英語：南華產新式微型汽車，售價69鎊、89鎊、99鎊。

  這是為了同已經形成品牌的T型車做好區分，如今歐洲T型車的總價已經降到了159鎊了。

  美國本土更是降到了749美元，直接拖垮了一票競爭對手（原時空1910年福特T型車的價格還是900美元）。

  不過隨著汽油發動機的研究深入，大馬力發動機以及配置更加豪華的汽車也越來越多了。

  光是英國本土就出現了七八個品牌，而美國的品牌也越發多元。

  只有德國和東歐仍舊是奔馳一家獨大，這些年奔馳汽車也推出了好幾個系列的車型。

  比如大眾系列下面主打廉價的甲殼蟲汽車，主打越野的路虎汽車，以及主打快速迅捷的邁巴赫品牌，這些車型全都引進到了南華本土。

  南華本土也推出了比皇冠次一級，主打公務用車的寶馬品牌以及平民化的捷達品牌。

  如今的三輪小車就是捷達品牌下的一個系列。

  ……

  廣告打出去之後，也陸續來了一人前來看車，試駕。

  但是成交量不高，一個月下來，也就賣出去60多輛。

  每賣一輛，他們整個門店能夠提成3鎊，其中銷售經理提成1鎊，其他員工共享2鎊。

  這讓銷售處的大家都有些泄氣，溫子軒對此也有些不解。

  見到丈夫提不起興趣，溫子軒的妻子羅雅安慰他道：「這是正常的，一個月賣出去60多輛很不錯了，畢竟大家都沒有感受過這種微型小車。

  等到大家都熟悉了，購買的人也會多起來的。」

  這句話提醒了溫子軒，他立刻招呼助手，開上他們的三輪小車，向著開普敦的總督府去了。

  ……

  來到總督府門口，守門的阿三看到是華人到了也不敢擺臉了，他們陪著笑臉詢問溫子軒的來意。

  得知這些華人是來見米爾納總督，他們笑著點頭，「請您幾位稍等一下，我去通報一下。」

  他們幾人很快來到了米爾納總督的辦公室。米爾納總督對於突然到來的溫子軒等人表示歡迎，熱情的招待他們就坐，還讓人準備了紅茶和咖啡。

  寒暄過後，溫子軒道明了來意。

  「米爾納總督，我想在這裡成立一家計程車公司，需要您的協助。」

  「計程車公司？你不是賣汽車的嗎？」

  溫子軒笑著分析道：「開普敦城的總人口有40萬人，其中的白人有十多萬人，這些白人每天的出行大多是乘坐出租馬車。

  這十幾萬白人出行的交通成本可不算小。

  一個人每天按照5便士計算，一年下來每人要花費將近8鎊在交通上。

  十幾萬人，這都已經是一百多萬鎊了。

  這個市場十分龐大，一旦拿下利潤可觀不說，還能推進城市交通的機械化水平，提升城市的文明程度。」

  聽了溫子軒的分析，米爾納總督當即動心了。

  要不是面前的華人提醒他還真沒有注意到這塊收益會這麼可觀。

  雖然內心澎湃，但是他還是保持鎮定，「你們的計程車樣式呢？」

  溫子軒笑著遞上了三輪摩的的照片。

  米爾納總督看到這種三輪摩的的照片有些好奇，「這樣的汽車安全嗎？」

  「總督先生您請放心，這樣的三輪車安全性絕對可以保證，而且絕對比歐洲那邊的車安全速度也更快。」

  （原時空歐美也推出了廉價版的三輪小車，名叫Cyclecar。

  這種車子介於摩托車和汽車之間類似敞篷車，但是他們的單輪是放後面的，也是動力輪前輪兩隻。

  馬力也很小，5馬力到9馬力之間。

  價格比普通汽車便宜一半或者三分之二。

  隨著福特T型車大降價以及仿T型車的歐洲車大量上市，這種車就快速消亡了。）

  「安全性是我們推出這款小車時唯一要考慮的問題，另外我們的捷達小車發動機最高的是40馬力，速度可以和普通的T型車媲美。

  而且還是踩踏式打火，避免了撅屁股搖車打火的不雅和尷尬，比很多汽車都更加省油。

  這樣的車用來做計程車，快捷又便宜。」

  聽到這種新式微型車，米爾納總督並沒有什麼感觸，他只希望對方提出一些讓他感興趣的話題。

  「那這個計程車公司需要我做什麼？」

  溫子軒笑了笑，「您只需要下個命令，並同這家計程車公司簽訂一個長期合同，這家計程車公司將會是開普敦殖民地政府的公務員出行指定乘車。」

  而這家計程車公司將屬於公私合營，開普敦殖民地政府占七成股份，而我們只占三成。

  聽完溫子軒的提議，米爾納總督立刻動心了。

  七成的話也得幾十萬鎊了，若是這個計程車公司全資的話，那麼這一百多萬鎊就是獨享的收益了。

  而他要想獨享這份收益很簡單，只需要頒布一道法令，禁止出租馬車營運。

  而他投資的計程車公司則可以不受影響的運行，因為出租馬車難免出現馬匹排便和撒尿的情況，那麼就以此種行為會污染環境，傳播疾病為由禁止。

  而三輪汽車速度快捷又方便，完全沒有任何負面問題，可以完美替代出租馬車的空白。

  而且如今的汽油十分便宜，至於司機，那些印度賤民一天發10便士的工資，保准他們會高興的跳起來。

  「若是我想多占一些股份呢？」

  溫子軒對於英國人的想法心知肚明，「可以，我們可以把占股比例放寬到8成。

  剩下2成我們以三輪小車實物入股，而總督您只需要提供駕駛員，並頒布禁令就行了。」

  （官商勾結輕易就能左右一個市場的興衰，這就是資本的可怕之處，他們可以利用一切便利條件盤剝底層平民，還能讓人毫無察覺。）

  溫子軒和米爾納總督經過一番商議，最終決定以開普敦銷售處的名義拿出100輛三輪摩的，入股「開普敦計程車公司」，占股20%。

  而米爾納總督聯合開普殖民地政府幾位高官一起合資，拿出4萬鎊，占股80%，繼續購進400輛三輪摩的。

  以此500輛車充作起始的計程車，撐起市場。

  計程車公司正式成立以後，開普敦殖民地政府正式頒布「取締出租馬車令」。

  出租馬車司機可以到殖民地政府申請成為新式的計程車司機，每日領取固定工資。

  雖然此政令引來一片罵聲，但是平民沒辦法同政府機關斗。

  大部分的出租馬車車夫被迫退出了市場，三輪摩的成了開普敦的主流計程車。

  乘坐過後的人們也越發認可這種行動快捷高效的三輪小車了。

  這種小車上面的車篷和車窗讓司機在雨天和艷陽天也能正常出車，比馬車方便多了。

  而真正高興的是米爾納總督，他們幾個股東驚喜發現，首月運營下來，利潤就有兩萬多鎊，隨著運營時間加長，利潤率只會越來越高。

  他們當官做一年也才一兩千鎊的工資，做一個計程車都已經這麼多利潤了，若是再把控其他的行業那麼利潤恐怕還會更高。

  ……

  對於米爾納總督的貪婪和感嘆，溫子軒都沒有太多關注，他的主要任務是賣車。

  他和米爾納總督的合作成功帶動了銷售處的三輪小車銷售情況，一個月下來足足賣出去近千輛小車。

  這僅僅是開普敦一個城市，未來的市場還很廣闊，南華工業品出海必能越來越好越來越多！(本章完)