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現在步澤履看著后視鏡里面持續給與壓力的維特爾，覺得自己也抗不了多久了。

此時直播畫面也再次給出了差距，維特爾與前車的差距僅有1.5秒。

這不像雨天，需要至少拉開3秒的距離，給自己一個‘視野距離’，但是在干燥路面，維特爾就不需要如此了。

而且維特爾是故意拉出這么一個距離，只是給與壓力，并沒有強勢的進行迫近以及纏斗。

現在場上的局勢已經比較明朗了，接下來的看點就是維特爾什么時候發起攻擊。

韋伯，阿隆索，羅斯伯格三個人匯聚在一起。

羅斯伯格雖然報告了他的后胎出現問題，但根據技術臺的檢測并沒有發現，而且在轉播的特寫鏡頭中同樣沒有發現什么異常。

第20圈，前10車手中馬薩與佩雷茲率先進站。

紅牛同時提醒維特爾有一些小雨點，但是并沒有形成大影響，進站計劃不受影響。

阿隆索在第22圈跟進，下一圈是韋伯首次進站，由于在維修區內稍稍耽擱，加上阿隆索在出場圈刷新了最快圈速，出站后韋伯被阿隆索反超。

但是法拉利并沒有高興太久，不到3圈韋伯就重新奪回了自己的位置。

很快領跑的步澤履在第24圈進站換軟胎。

維特爾并沒有選擇進站而是飆起了速度瘋狂的開始刷單圈速度。

此時攝像機再次給到了雙畫面。

2.3秒！

步澤履近戰換胎的時間，不慢，但也不快，步澤履出站。

維特爾此時進站。

步澤履剛剛出站，輪胎升溫不夠，他很清楚，紅牛準備利用Undercut的戰術嘗試反超他。

現在步澤履需要做的就是盡快的把自己的速度飆出來，這樣明顯的戰術，比拼的不僅僅是維修區，也比拼的是車手。

步澤履的出站窗口很好，畢竟是車隊計算過的，一圈下來，步澤履沒有一絲的失誤。

再一次的雙窗口直播鏡頭，甚至還給了步澤履GPS定位的鏡頭。

此時步澤履已經來到了主看臺的大直道，維特爾出站。

2.0秒！

維修站的紅牛在這一輪的比拼中險勝0.3秒。

而此時所有人都在關注著兩輛即將相距的賽車。

步澤履已經看到了從維修區出來的維特爾，立即搶占行車線內側。

維特爾出站。

‘MD，差一點！’

步澤履看到維特爾已經來到賽道上，他的霸占行車線戰術沒用了，他必須要讓出來。

并行！

晚剎車！

步澤履總算松了一口氣，通過晚剎車先一步占據彎心的行車線，迫使維特爾減速。

‘混蛋啊！’維特爾很清楚他現在處于劣勢一方，如果他要是不讓的話，那么兩輛車就是撞出去。

而且步澤履這個混蛋找的位置很好，就是讓他的右前胎去撞擊對方的駕駛艙位置。

那么可想而知，一旦撞擊，他的右前胎傳動軸絕對斷裂，他是鐵定退賽，而步澤履是否退賽就不一定了。

維特爾能退賽嗎？

減速！

梅賽德斯松了一口氣，沒有讓紅牛逼完成Undercut戰術，尤其是輪胎工，他們慢了0.3秒，沒有對比就沒有傷害，講道理他們屬于正常發揮，但誰讓紅牛的輪胎工更加牲口呢。

步澤履險之又險的渡過了第一彎，把維特爾卡在了身后。

可是由于晚剎車，讓步澤履的出彎加速度慢了一些，突然，維特爾抽頭嘗試超車。

頂著巨大的離心力，步澤履幾乎是把車給掰了過來，再次利用前車的優勢，擋住了維特爾的行車線。

出彎，加速！

‘淦！’

步澤履的危機并沒有解除，維特爾此時已經咬到步澤履的身后，開始不停的左右探頭。

晃的步澤履在后視鏡中不停的尋找維特爾這個混蛋的身影。

連續兩個彎角過去，步澤履這才長松一口氣。

‘嚇死爹了！’

維特爾有些無奈的看著逐漸拉開距離的梅賽德斯，這不是動力的問題，而是剛剛出站后輪胎升溫問題。

現在的他還不能讓輪胎達到工作溫度，這才是在他最擅長的彎道中沒有完成超車。

剛剛換出來的輪胎在之前加熱只夠他拼兩個彎角而已，現在的情況就是這樣，只能眼睜睜的看著步澤履這個混蛋跑遠。

1.5秒。

轉播畫面上顯示出兩個人的差距。

不過這還沒完，隨著維特爾新輪胎打到工作溫度，接下來的幾圈，維特爾必然會發動新一輪的攻擊。

即使彎道中無法超車，那么只要拉近到1秒以內，憑借DRS也能完成超車。

此時直播畫面依然給到兩個人的身上。

維特爾很清楚他現在的處境，哪怕他對步澤履完成了超越，比賽結束，步澤履一樣會憑借絕對的積分贏得今年的總冠軍。

即使如此，維特爾也要拼一把，不是為了證明什么，只是單純的想要和步澤履這個混蛋進行一場真刀真槍的比賽。

26圈，兩輛車再次一次拉近，維特爾通過一圈的調整，輪胎的工作溫度已經達到了正常。

此時距離步澤履僅有0.9秒，維特爾甚至從頭庫里面看向前方都能看到前車尾部噴出的熱浪，扭曲的空氣。

主看臺大直道！

維特爾打開尾翼，左右晃動，突然抽頭拉出車身。

步澤履余光中肉眼可見的看到維特爾從后方慢慢的迫近他，隨著前翼出現在自己駕駛艙一側，接著是紅牛座艙，后輪。

維特爾在大直道中段就利用DRS完成了超越。

步澤履立即把賽車藏在維特爾身后，他雖然沒有DRS，可是此時卻可以吃到維特爾的尾流‘真空帶’。

抽頭！

維特爾立即變道進行防守。

步澤履再次轉換方向，但此時已經來不及了，維特爾這個狡詐的老狐貍怎么能沒想到這一步。

大直道已經用盡了，現在兩輛車需要進入剎車區。

步澤履垂死掙扎的進行了晚剎車，但維特爾直接走的中線進行防守入彎。

出彎加速，步澤履還是在27圈被超過了，維特爾足足等了27圈，甚至利用全新的輪胎才完成了超越。

但這還沒完，步澤履繼續咬在維特爾身后，在2號彎再次努力了一下，隨即只能無奈的放棄。

主動的拉開了一些距離。

跟車太近確實能吃到尾流的真空帶，但前車排出的熱浪對于輪胎的衰減一樣會加劇。

所以一般車手超車前才會死命的貼近，其他時間都是有意識的放開一段距離。

尤其是前方這一段彎道，步澤履就算能追上去那也超不過去。

紅牛和梅賽德斯此時在各自不擅長的地方都奈何不了對方。

但很快變化再次出現，步澤履在3號彎之前的計時點再次迅速拉近雙方的距離。

0.9秒！

從3號彎出來，維特爾和步澤履相繼進入大直道。

打開尾翼，步澤履如同在大直道上的復制黏貼，賽道中后段完成超越，維特爾企圖吃口一尾流再次變道。

步澤履在進入4號彎后重新取回自己的領跑位置。

維特爾這一次的選擇不同于步澤履，在出彎后第一時間就選擇了有限度的跟車，他并不著急。

這第一段計時點這里完全就是梅賽德斯最強勢的賽道，從主看臺到6號彎前，不是低速彎就是直道。

兩車來到6號彎前，維特爾開始利用接下來的高速彎開始快速迫近，而在如此半干不濕的賽道上，紅牛在彎中的穩定性展示的淋漓盡致。

9號彎彎心，維特爾猶如手術刀一般，干凈利落的在彎心就把步澤履斬于馬下。

‘淦啊，我他喵的賽車有這個抓地力，你能超我？’步澤履只能強行的找一波面子。

維特爾超過步澤履后迅速拉開1秒以上的差距。

14號彎前，步澤履再次利用一段高速彎出彎后快速迫近前方的維特爾。他必須要把位置搶回來，NND，彎道過去了，馬上就到主看臺大直道了。

沖過DRS計時點，步澤履穩穩的切進1秒以內。

同樣的配方，同樣的味道，只不過這一次在主看臺大直道是步澤履超越維特爾重新搶回領跑。

僅僅1圈，步澤履和維特爾已經交換過3次位置了，兩個人直接引爆了收視率，兩個人的正面廝殺竟然如此的慘烈。

第一賽段，步澤履在沒有給維特爾一點機會，在出了4號彎之前，步澤履穩穩的把差距拉開到1秒以外。

這樣一來，兩個人進入第二段大直道的時候誰也沒有DRS了，這一下，梅賽德斯超強的動力引擎肉眼可見的跟后車拉開差距。

9號彎，還是9號彎。

進入連續的中高速彎角后，紅牛的BUG級下壓力賽車也呈現在直播中，維特爾那手術刀般的超車讓步澤履根本沒有一點反抗的意思。

步澤履已經和極限的根據賽車走最標準的入彎線路了。

可他喵的維特爾那紅牛憑借超級抓地力，直接從外線完成了超車。

此時步澤履可是有著4G的中立加速度，而維特爾呢，以他那種走線至少5.5G的過彎重力，他喵的也不怕把脖子給扯斷了。

‘我尼瑪，我下一圈走外線？’步澤履琢磨了一下‘不行，走外線，就這破梅賽德斯能直接滑出賽道，這個彎根本不可能晚剎車！’

不是我方無能，而是地方開高達啊。

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